努力打造大交通时代

（原标题：政协委员献计献策，高度关注构建区域性综合交通枢纽 努力打造大交通时代)

《政府工作报告》中提出：“着力推进交通枢纽建设，加快建设连接全国主路网的公路、铁路通道，加强公路、铁路、水运、航空之间的高效联接，努力构建区域性综合交通枢纽。”虽然只有短短几十个字，却振奋人心。2月19日，打造大交通时代成了政协委员热议的焦点。

大交通众望所归

致公党玉林市委会在《关于加快构建我市现代立体交通运输体系的建议》的提案中指出，我市应完善全市现代综合立体交通规划，以加快建设连接主路网的公路、铁路通道，加强公路、铁路、水运、航空之间的高效连接为重点，加快重大交通基础设施建设，努力构建区域性综合交通枢纽，形成互联互通的现代交通运输体系。

黎福清委员说，政府这一提法非常鼓舞人心，希望早日推动玉林进入高铁时代，利用南广高速铁路，让玉林加入连通珠三角经济区和东盟经济区高速循环系统，建议加快建设黎湛铁路玉林至贵港段提速改造工程，力争早日开通动车组，圆玉林人民的高铁梦。

“尽快开工建设荔浦至玉林高速公路，让玉林早日融入西江经济带的陆路大通道。”匡昭梅委员提出，荔浦至铁山港高速公路是广西“四纵六横三支线”高速公路网中的“纵二”，该项目建设不仅有利于促进我市加快融入广西北部湾经济区，而且有利于桂东南地区与北海、湛江等沿海港口的便捷连接，同时也是玉林连接贵港、梧州等西江经济带核心城市，衔接贯穿西江经济带的南宁至广州快速铁路的通道，鉴于玉林至铁山港段已经建成通车，建议有关部门应该尽快促成此事。

黄华柱委员说，玉林民用机场建设是玉林经济社会发展的客观要求，建议有关部门尽快完成科学完善的选址报告，争取尽快获得民航局的正式评审和批复，以便开展项目预可研的编制和报批工作。同时尽快启动对推荐场址的保护工作，控制好机场周边的建设用地，协调好机场的设计、规划工作，加快周边供电、供水等配套设施建设。

再现海上丝绸之路的辉煌

“如果能恢复水路交通，将有望再现昔日海上丝绸之路的辉煌。”肖家军委员说，玉林如果能建成港口码头，不仅能加快交通运输的速度，还能进一步带动经济的发展。

建设东津港意义重大，市政协驻兴业委员活动小组在《关于加快立项建设东津港的建议》的发言中指出，规划中的东津港建设项目拟建于贵港市港南区东津圩上游约1公里处，项目拟建设年吞吐量500万吨的水泥及农副产品码头，并配套相应的仓储设施及码头通道等。如建好东津港，玉林市的货物从东津港运出比从贵港港运出更为便捷，既有充足的货源，而且可缩短近30公里的路程，又可将其作为玉林市最大的港口及最重要的外贸物资枢纽港，借助港口优势，我市可一举发展成为名副其实的现代物流中心，促进经济的健康发展。建议政府把东津港规划建设纳入我市参与西江黄金水道的重要组成部分，加强与贵港市的协调，争取早日立项。

市政协驻北流委员活动小组也在《积极营造绣江复航氛围，主动对接珠江—西江经济带》的发言中指出，20世纪五六十年代，绣江曾是玉林货运的主要水运要道，每年都有大量货物通过河流运往珠三角及港澳地区。在绣江航运最发达时期，整个江面拥有船只数百艘，年运量达50多万吨，是玉林一条重要黄金水路，这几年随着经济和社会的发展，绣江复航也逐渐被相关部门提上日程。建议有关部门提高认识，积极营造绣江复航的氛围，继续推动绣江复航工程，早日对接和融入珠江—西江经济带，促进区域合作，实现绣江流域和桂东南腹地经济社会的整体协调发展。（玉林日报记者 禤 繁）

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