千里哈大一日还体验牡丹江人的高铁生活《新闻》

千里“哈大”一日还体验牡丹江人的高铁生活

本月初，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式开通。12月12日，以我省为主，包括满洲里、呼伦贝尔在内的45家媒体近百名记者，乘坐哈大高铁于一天之内往返两地。本报记者参与其中，在亲历千里“哈大”一日还便捷、舒适的同时，也体验到了牡丹江人对高铁生活的期待。

体验一：别具一格的高铁“娘家”

D1306次列车是哈大高铁线路上，哈尔滨始发至大连15列动车组之一。当天，记者踏上这次列车，开始了哈大高铁体验之旅。

提起哈大高铁，哈尔滨西站是个不能绕过的话题。这个专为高铁“诞生”的建筑，随着哈大高铁的通车受到了广泛关注。该站位于哈尔滨市哈西新区与群力新区之间，拥有10座站台，站房面积近7万平方米，站台上的无柱雨棚面积达83000平方米。

哈尔滨素有“东方小巴黎”之称，城市建筑风格中西合璧，浪漫的欧式建筑与庄重的中国传统建筑遥相呼应。哈尔滨西站设计体现了哈尔滨的城市风格，营造出了一个温馨的城市客厅和富有地方特色的标志性建筑。

哈尔滨西站候车室的宽敞，可以用“巨大”一词来形容。在这里记者发现了一个与普通车站不一样的地方－－进站口检票使用了自动闸机，持有蓝色高铁车票的旅客可自助进站。由于很多铁路代售网点没有升级，销售的哈大高铁车票仍是常见的非磁性红色票，不能使用自动闸机进站。对此，哈尔滨西站安排专人提供人工检票服务。

目前，铁路方面尚未实现普通列车进入哈尔滨西站。我市旅客还只能在哈尔滨站下车，再乘坐汽车前往哈尔滨西站换乘高铁。记者在8时左右高峰期乘坐大巴前往，一路并未遇到拥堵，两站之间耗时不到15分钟。随着未来普通列车进站，中转换乘将实现无缝对接。

体验二：一日“千里”的极速

8时31分，随着站台急促的铃声，如同高超技术司机驾驶的高端轿车一般，动车组平稳起步。不经意间，车厢信息屏上显示的列车时速已提升至每小时80公里，已与目前哈尔滨与牡丹江间“主力”列车的平均时速相近。牛刀小试，便让坐惯了普通列车的记者惊艳不已。

1小时22分到达长春西站、3小时9分驶入沈阳站、4小时12分便离开营口东站……动车组以近200公里的时速一路向南，而客运专线旁公路上的汽车早已不是对手，两列动车组相向通过的时间更是以秒为记。哈尔滨到大连间921公里，D1306次仅用5小时26分便可跑完全程。

说到哈大高铁，不少细心的市民会发现，目前车次均以动车字母“D”打头，而非代表高铁的字母“G”。哈尔滨铁路局相关负责人介绍，时速200公里左右的车次以“D”开头，“G”字头车时速则超过300公里。哈大高铁使用冬夏两张时刻表，夏季时速将达到“G”字头的要求。

记者在微博与我市网友实时互动中，这一话题引起了“@北京动车段”的关注，进一步解释说，哈大高铁是指线路名称，目前运行图被官方称为哈大动车。这使人不可避免地对夏季每小时300公里的哈大高铁展开速度遐想。

体验三：堪比航空的“陆地航班”

在哈尔滨铁路局，哈大高铁还有一个饱含骄傲的名称——黑土地开往蓝色海洋的“陆地航班”。能称得上航班，高速之外，还要有优美的环境和优质的服务。对于哈大高铁，这两方面体现在诸多细节之中。

与其他动车组相比，哈大高铁使用的CRH380B型高寒动车组内部装饰更加注重乘客的乘车体验。木色花纹的设备柜体、车厢间的玻璃自动门体现出了现代简约的设计观念，令人赏心悦目。

不分车票等级，所有的乘客都能在自己座位上使用电源接口，为各种平板电脑、手机等充电。哈大高铁车内座位编号与国际民航惯例接轨，字母“A”和“F”表示窗口座位，“B”表示中间位置，“C”和“D”则代表靠过道位置。座椅靠背角度还能调节，即便半躺也不会影响后排乘客的舒适。此外，车辆在高速运行中更加平稳、安静，减少了旅途中的疲劳感。

对比普通列车，哈大高铁动车组设计更具人性化。车内卫生间使用了坐便，因为并非直排车外，这里的卫生间也不再寒冷。高铁卫生间还免费提供厕纸，设置了梳妆镜，同时通过先进的空调系统杜绝了困扰旅客的异味。

值得一提的是，每列动车组还在中间的车厢设置了残疾人专用卫生间。这种卫生间使用按钮开启电动门，面积相当于两个普通卫生间，为轮椅进出和家属陪同提供了便利。除了增设可折叠的扶手外，这个卫生间墙壁上还有隐藏的活动板，放下后可为婴儿更换尿片。

作为一种较为高端的交通工具，哈大高铁上的服务质量受到人们的广泛关注，而乘务员“高姐”、“高哥”更是受到媒体记者们的“追捧”。这些平均年龄20出头的高铁乘务员们，上岗前都经过了严格的选拔考核、服务培训和岗前演练三大关口。为了一个标准的微笑，他们在训练时会长时间咬住一根筷子，站立、行走、下蹲、用语都有相应的标准，力争让乘客们获得超出期望的满意。

体验四：省时与省钱的“天平”

对于牡丹江人，在已有直达大连列车的背景下，省时与省钱的“天平”倾向哪一端，决定了旅客是否选择哈大高铁出行。

哈大高铁的高速度已不必多言，记者粗略计算，牡丹江经哈尔滨中转乘坐高铁到大连，全程时间对比我市至大连的直达列车要快约7小时，其中已包含了在哈尔滨换乘的时间。节省出的7个小时，连同高密度的发车频次，使得牡丹江到大连实现了当天出发当天到达，不必在列车上困顿一夜。

高速、优质必然意味着优价。目前，哈大高铁哈尔滨至大连最便宜的二等票价为285元，与牡丹江直达大连的卧铺票价基本相同，再加上前往哈尔滨费用和换乘花费，哈大高铁二等票价与直达列车硬座差价接近了200元，似乎在价格上不占优势。

细翻哈大高铁价格表，记者注意到，哈尔滨至长春，哈大高铁二等座位票价为74元，至沈阳为168元，在速度与价格两方面，对比普通旅客列车和长途汽车都有较大的优势。

此外，不能忽略的是，在春运等运输高峰期，我市至大连的列车运力较为紧张，经常出现一票难求的局面。哈大高铁的开通，无疑将有效缓解这一矛盾，让外出的牡丹江人的旅途更加顺利、舒适。

市民的期待

一路体验中，记者写下50多条微博与我市网友实时互动，在介绍哈大高铁方方面面的同时，也收获了市民对牡丹江铁路交通更加便捷的期望与祝福。

我市网友普遍认为，哈大高铁的开通，给牡丹江人出行增添了一种全新的方式。除了哈大高铁的快捷和价格外，动车组透明的行李架、与众不同的电茶炉，乃至盒饭的质量都得到了网友的关注。

还有网友分析了哈大高铁开通对于牡丹江铁路货物运输的重要意义。作为客运专线，哈大高铁为两地间原有线路腾挪了空间，带来了更大的货运能力，从而进一步缓解我市工农业产品运往大连的压力，更多货物经大连港海运成为了可能，有利于我市经济发展。

同时，网友们的讨论还延伸至正在建设中的牡绥电气化铁路。他们希望我市铁路建设能更上一个台阶，使得市民出行更加便利，实现铁路旅行的“公交化”，将哈尔滨、长春、沈阳、大连，乃至北京拉到自己的身边，体验区域经济一体化给城市生活带来的飞跃。

(责任编辑：张謇)

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