危机激活商用车融资租赁 多家企业开始尝试

公交企业相互借鉴

“公司经营困难，各种办法我们都要去尝试，之后我们选中了融资租赁。”近日，西安市公共交通总公司总经理杨天明告诉《商用汽车新闻》记者：“先期8000万元已到位，租赁了600余辆新公交车，目前1.3亿元的资金和所购车辆也已全部到位。”

据了解，从2007年9月起，西安市实行公交IC卡成人五折、学生三折优惠，优惠额度仅次于北京。“2008年以来燃料价格持续上涨，公交运营成本压力越来越大，加上金融危机的影响，导致公交总公司无法积累足够的资金满足车辆更新需求。”杨天明说。为此，2009年5月，西安市财政局牵线搭桥并最终促成银企合作。本次融资租赁项目是交通银行交银租赁公司在陕西开展的第一单业务。根据协议，交银租赁投资1.3亿元购买新的公交车辆，公交总公司则向银行租赁车辆，租赁期满后，车辆归公交总公司所有。

作为解决公交企业融资难的一种新途径，融资租赁在公交行业渐有兴起之势。杭州公交启动了融资租赁购车方式，数千辆车都是通过租赁的方式获得；天津公交在2006年融资超过3亿元，租赁了2000辆公交车。天津公共交通集团(控股)有限公司副总经理李道新告诉记者，目前天津公交仍在沿用这一购车方式。从这些年的经验来看，融资租赁对于加快公交车的更新速度、提高车辆档次、拓展公交服务领域都有促进作用。问及为何选择这种方式时，李道新表示：“融资租赁只是一种渠道，只要能加快公司发展，各种方式我们都会考虑，而这种方式也是比较有效的。”

从目前的情况来看，越来越多的公交企业开始选择融资租赁，例如哈尔滨公交和银川公交也在使用这一方式。

危机激活重卡租赁业

除了公交行业，重卡行业也出现了提供车辆租赁的公司。“今年上半年，上海同岳租赁有限公司已经完成2008年全年的租赁业绩。”浙江同岳实业有限公司鲍忠义告诉记者。(此前浙江同岳为上海同岳子公司，从事租赁业务，目前由于业务扩大，上海同岳已经在浙江设立专门的办事处)

鲍忠义认为，在金融危机的影响下，两方面因素激活了卡车租赁业：“一方面，金融危机的影响使得银行在发放贷款方面比较谨慎，用户贷款购车或者分期付款的难度加大；另一方面，一些卡车司机认为目前的金融环境下贷款购车风险较大，所以选择了租赁的方式。”他告诉记者，租赁的主要客户集中在中小型企业，散户数量也不少。

相对于一般贷款而言，融资租赁的所有权，开始时归属租赁公司。用户只需支付租金即可，但开始的时候还是需要支付30%~40%的金额。“在一定程度上，这能增加用户的流动资金，而且在初期用户的负担也比较小。”鲍忠义说。

这是否意味着租赁的风险比较小？鲍忠义否定了这一说法。他告诉记者，之前公司也遇到过一些突发情况，例如租户生意不好交不起租金，再者出现车祸，导致车辆被毁。“我们选择租户时要求还是很多的，比如考察用户的信用、必须有专门的担保人等，这也是我们控制风险的手段。”

“在国外，卡车租赁并不陌生，然而在中国，提供重卡租赁的企业并不多。”鲍忠义说。截至2008年底，上海同岳累计租赁车辆近5000辆，累计租赁金额近15亿元人民币，品牌覆盖重汽、陕汽、福田、解放、东风、上汽依维柯红岩、江淮、华菱等。

对于用户而言，融资租赁提供了资金流的便利。对于提供租赁服务的经销商、企业而言，则可以从手续费、利息、保险以及一系列的附属服务上获利。

客车企业亲自“放租”

正是由于用户越来越青睐这一种模式，客车企业也瞄上了融资租赁的项目，这是记者最近听到的消息。据了解，中大就对这种金融服务很感兴趣。记者从中大汽车企划部经理纪立俊处得到了肯定答复。

纪立俊告诉记者，最近公司在进行市场调查时了解到，由于经济环境不好，一些客运企业和公交公司的流通资金出现一定程度上的紧张。“这使得我们有了提供融资租赁的想法。”他告诉记者，客车企业提供融资租赁有两大便利：其一，有银行作为支持后盾；其二，客车企业自产客车，无须外购，相对于提供租赁服务的第三方而言，节省了购车成本。据了解，中大汽车的融资租赁服务将在近期推出，用户开始是通过支付租金的方式获得车辆使用权，租约满之后，是用户拥有车辆所有权还是企业回购客车，可以有多种选择。

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