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谁在垄断着空压机行业，谁能突破？

空压机行业还有垄断吗?很多人在想这个问题。在空压机市场成熟的今天，不可能存在垄断。

的确如此，从这个角度来说，包括阿特拉斯，英格索兰等等品牌都没有了垄断，但空压机依然是垄断的载体。

4、选配微机接口 十年前的22kw空压机，多少钱一台?四万以上。现在一万多!为什么?有没有考虑过这样的问题。真正是由于空压机厂家装机利润的下降吗?很大部分都不是!

那怎么解释呢?空压机的核心部件有：主机、电机，三滤，换热器、电控、罩壳等等。

03年的主机垄断定价权在GHH、罗德康普手上;轴承在SKF、NSK手上;电控的定价权在欧姆龙、西门子手上;接触器在施耐德、西门子、ABB手上;进气阀在赫尔毕格手上;皮带在欧比特、盖茨手上;润滑油在壳牌、道达尔或华尔街手上......也就是说，空压机是上述产品的垄断载体。

空压机本身虽然没有了垄断，但依然是垄断定价权的载体，十年间，空压机的价格下降本质是打破垄断权的进展。比如06年左右，开山、鲍斯打破了主机的定价权;普勒特打破了控制器的定价权;南通红星、同山打破了进气阀的定价权等等。同时，通过生产效率的提升让生产成本的降低。

为什么价格会降低，其实是历史的必然，也是国产技术突破和生产力提升的体现。

比如:我们的人本轴承打破SKF的垄断，中石油中石化打破华尔街的定价权的突破，骆驼皮带打破欧脱羽机比特的垄断等等。

预计未来会提供更加物美价廉的产品。

目前国内正想打破的是离心机的垄断、无油机的垄断，并且都在为此做技术突破。

所以武汉巨业认为，目前民营企业与外资企业的竞争本质是打破垄断与垄断的竞争。试想如果没有民营企业，能想象目前空压机的格局吗?还是列强垄断着国内市场，赚取垄断的利润!无论如何都要感谢民营企业，是他们的努力改观了行业格局，是他们的存在推进了行业进步。

无论你是外资品牌的从业者，还是民营企业的从业者，都需要领悟这一点：我们需要塔城打破更多的垄断，在空压机行业中想成为枭雄，要么你就打破本研究中利用红外光谱的特点吸收带和相干系数模式辨认了新聚丙烯与再生聚丙烯垄断，要么就成为垄断的缔造者。

轨道原座垫料方面